棒棒策略印度客机坠毁初步调查结果曝光，原因或在飞行员身上

6 月份的印度航空波音 787-8 型客机坠毁事故震惊全球棒棒策略，这起事故造成 270 余人死亡。美媒称，初步调查显示，问题可能出在飞行员身上。

据《华尔街日报》7 月 10 日报道，据了解美国官员早期评估的人士透露，对上个月印度航空坠机事件的调查重点是飞行员的操作问题，目前尚未发现波音 787 梦想飞机存在问题。

知情人士称，初步调查结果表明，控制飞机两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。飞行员使用这些开关来启动、关闭或在某些紧急情况下重置发动机。

棒棒策略

知情人士表示，这些开关通常在飞行过程中处于开启状态，目前尚不清楚它们是如何以及为何被关闭的。知情人士还表示，目前尚不清楚这一举动是意外还是故意的，或者是否有人试图将它们重新打开。

如果开关被关闭，这或许可以解释为什么飞机的应急发电机——冲压空气涡轮机（RAT）——似乎在飞机坠毁附近一所医学院学生宿舍前的瞬间启动了。

负责此次调查的印度航空事故调查局预计将最早于当地时间 7 月 11 日发布初步报告棒棒策略。

当地时间 6 月 12 日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音 787-8 型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面上共 270 余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音 787 机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。印度航空部长奈杜此前表示，预计将在 3 个月内公布坠机事故调查报告。

英国《每日电讯报》网站此前报道称，一名航空专家称，印度航空公司 AI171 航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。

前美国航空公司飞行员史蒂夫 · 沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说："这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。"

他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。

按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架棒棒策略，但此次事故中起落架始终处于放下状态。

天宇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。